耕耘數(shù)據(jù)，融合發(fā)展——2018年度數(shù)據(jù)科學研究院rong教授座談會成功舉辦:

清華大學社科學院副教授鄭路闡述如何利用數(shù)據(jù)科學描繪精準畫像交叉信息研究院助理教授徐葳首先從《大數(shù)據(jù)實踐課》及《大數(shù)據(jù)系統(tǒng)基礎》等教學工作切入，與在場的各位老師進行了深度交流及進一步探討。 徐葳老師通過分析“基于數(shù)據(jù)的運維”這一案例，闡述了“實現(xiàn)較好的算法”和“系統(tǒng)架構”在數(shù)據(jù)科學領域的核心作用，以及說明核心技術與基礎性技術的本質區(qū)別。 交叉信息研究院助理教授徐葳就教學及科研工作與大家進行深度交流最后，清華大學文科建設處處長、公管學院教授孟慶國老師圍繞數(shù)據(jù)科學在政務領域的應用與大家分享了他的研究成果。 他表示，大數(shù)據(jù)時代政府引入新的技術后，原有的架構、組織關系需要重新構建。此外，他表示也需要研究原有的信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)分析之間新的融合方式。 清華大學文科建設處處長、公管學院教授孟慶國老師就“政務大數(shù)據(jù)”的實踐及應用進行分享交叉信息研究院助理教授徐葳表示，打破學術壁壘在數(shù)據(jù)科學的研究過程中具有非常重要的作用，因此rong教授座談會對于大家來說是一個很好的契機

瑞典的愛立信，在中國還有機會嗎？:

禁止這兩家中企的原因路人皆知，一方面瑞典政府及其背后的財團為了討好與美國的關系，另一方面想在5g網(wǎng)絡建設中保護本國企業(yè)愛立信。 華為公司顯然對這種不公平的禁令十分不滿，在對斯德哥爾摩行政法院進行上訴之后，法院宣布華為有權申訴，決定頒布臨時暫緩執(zhí)行政府禁令。這直接導致了瑞典5g頻譜拍賣被推遲。 當一家中國企業(yè)搶占了5g市場的主導權和話語權之后，自然會引起美國方面的強烈打壓，這也讓過去一年里華為的海外5g市場逐漸萎縮。很顯然，愛立信不會像瑞典政府一樣算“糊涂賬”。 此后，華為憑借優(yōu)質低價的運營商設備成功打入歐洲市場，并與多國建立合作關系。 圖 | 華為在意大利受挫此次瑞典政府公然禁止華為，勢必會影響到其他歐洲國家的5g決策。

滴滴背后的大數(shù)據(jù)應用:

前言：這是一篇大數(shù)據(jù)應用文章，不涉及高深技術，適合大數(shù)據(jù)入門的同學了解大數(shù)據(jù)能干什么，所有數(shù)據(jù)消息全部來源公開網(wǎng)絡。先聊個最近的消息，近年來發(fā)展最快的公司滴滴傳言裁員，消息真假難辨。 按照滴滴公開的說法，目前各個事業(yè)部加起來有6000多人。據(jù)此計算，這可能意味著滴滴有可能要裁掉3000人？”。有沒有知道詳情的同學告知一下真實情況？今天核心要聊的不是這個，聊一聊滴滴的大數(shù)據(jù)應用。 滴滴的數(shù)據(jù)來源有兩方面，一個是自身軟件手機的數(shù)據(jù)，一個是和政府合作，獲取公共數(shù)據(jù)。 在滴滴智能交通云平臺上，通過收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)區(qū)域熱力圖、od數(shù)據(jù)分析、城市運力分析、城市交通出行預測、城市出行報告以及信號燈動態(tài)配時等，同時還能在公共出行服務，比如實時路況、實時公交、eta 4）此外，滴滴通過和政府合作，和城市一起實現(xiàn)智能交通。（目前已知滴滴和沈陽、武漢都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前看在這個能力目前應該是還沒有實現(xiàn)，規(guī)劃中。）

區(qū)塊鏈101：區(qū)塊鏈的應用和用例是什么?:

區(qū)塊鏈技術是一場記錄系統(tǒng)的革命。比特幣是歷史上第一個永久的、分散的、全球性的、無信任的記錄分類帳。自其發(fā)明以來，世界各地各行各業(yè)的企業(yè)家都開始明白這一發(fā)展的意義。 區(qū)塊鏈技術代表了信息收集和收集的一場革命。它不是維護一個數(shù)據(jù)庫，而是管理一個記錄系統(tǒng)。政府:政府對區(qū)塊鏈技術的所有三個方面都感興趣。首先，在加密密鑰占用、撤銷、生成、替換或丟失等方面存在所有權權利。 一個由世界上最大的銀行組成的財團，以及由一家初創(chuàng)公司領導的幾家保險公司，正尋求建立一個平臺，在銀行之間建立新的數(shù)字關系。他們確保這些新的數(shù)字關系的方法是李嘉圖合同和編碼業(yè)務邏輯的結合。 簡而言之，這個版本的智能合同試圖利用存儲在區(qū)塊鏈中的信息和文件來支持復雜的法律協(xié)議。其他的初創(chuàng)公司也在研究側鏈——專門為大型公共區(qū)塊鏈而設的定制區(qū)塊鏈。這些“聯(lián)邦區(qū)塊鏈”能夠克服像比特幣這樣的問題。 自動化的法規(guī)合規(guī)除了作為可信的信息存儲庫之外，區(qū)塊鏈技術還可以實現(xiàn)代碼形式的法規(guī)遵從性——換句話說，如何將數(shù)據(jù)塊有效地轉換成數(shù)字代碼的政府法律文章。

徐匯政務政務OA系統(tǒng)：龍亭區(qū)政府機關oa中什么是數(shù)字化轉型？

的興起，企業(yè)管理變得更加高效、便捷和智能化。本文將深入探討oa信息化管理系統(tǒng)平臺的重要性以及它對企業(yè)效率和協(xié)同能力的積極影響。第一部分：oa信息化管理系統(tǒng)平臺的定義和功能首先，讓我們來了解一下什么是oa信息化管理系統(tǒng)平臺。oa，即office automation（辦公自動化），是指利用計算機和網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)辦公過程中各種管理活動的自動化。oa信息化管理系統(tǒng)平臺是一種集成了多個管理功能的軟件系統(tǒng)，它可以幫助企業(yè)實現(xiàn)辦公流程的自動化、信息的集中管理以及各部門之間的高效協(xié)同。oa信息化管理系統(tǒng)平臺的功能非常豐富，包括但不限于以下幾個方面：電子郵件和日程管理：通過電子郵件和日程管理功能，員工可以方便地發(fā)送和接收郵件、安排會議和任務，提高工作效率和時間管理能力。文件管理和共享：通過文件管理和共享功能仿佛某個企業(yè)不搞搞5g應用，不大談特談“數(shù)字化轉型”的話，就是灰頭土臉的泥腿子，這個數(shù)字化時代注定要被淘汰一樣。 那么，到底什么是數(shù)字化轉型？ 近幾十年來，現(xiàn)實生活中的絕大多數(shù)東西都可以轉化為數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)只用兩個數(shù)字來表達，那就是0和1，因此也被叫做數(shù)字化。 這些數(shù)字化的內容可以非常容易地被處理，復制和傳播，并可以在其他的時間和空間里準確復現(xiàn)。 改變了所有人生活的移動互聯(lián)網(wǎng)，就是一個龐大的數(shù)字世界。每個人使用的多個不同app的背后，就是自己在數(shù)字世界里的多個化身。 下面我們用打車這個場景來說說數(shù)字化轉型的奧義。 最初版本的打車流程是這樣的：你站在路邊注視著車流焦急地等待，的哥開著空車在路邊渴望地搜索，然后你輕輕地招手，車就緩緩停到了你身邊。 這是一個至關重要的默契，一單生意已在不言中達成，后面要做的只是確認目的地和路線而已。 在打車軟件出現(xiàn)之后，這一切就都改變了。 你不再需要在路邊等待，只需允許系統(tǒng)獲取你的定位以及目的地之后，很快就得到了司機接單的反饋，他目前在哪，離你多遠，車型，車牌等信息都一目了然。 你手中信息充足，自然心中不慌，靜待車來，上車就走，連一句話都不用說。 后來，這一切又有了新玩法。打工人在上下班開車通勤的路上，還可以通過app找到幾個順路人并捎上他們分擔點油錢。這就是順風車，比直接打出租車要便宜得多。 由以上場景可以看出，單純地把打車流程搬到網(wǎng)上以后，相當于你在數(shù)字世界里招手打車，司機看到了你單子，接單動作就是確認交易。 但這個事情的本質還是跟你在路邊招手打車差不多，因此只能叫做信息化或者數(shù)字化轉換，還不足以稱之為“轉型”。 然而順風車就完全不同了，車主不是職業(yè)出租車司機，并不以此為生，因此不能像傳統(tǒng)出租車司機一樣開著車四處尋找乘客，他們只能依附于數(shù)字化平臺，發(fā)布自己的通勤軌跡，然后系統(tǒng)算法就匹配到了你們的路線契合，于是促成了這一單合作。 這種新的業(yè)務模式業(yè)務僅成立于數(shù)字世界，因此可稱之為“數(shù)字化轉型”了。 現(xiàn)在我們可以看看數(shù)字化轉型的定義了：“數(shù)字化轉型是建立在數(shù)字化轉換，數(shù)字化升級的基礎上，進一步觸及公司核心業(yè)務，以新建一種商業(yè)模式為目的的高層次轉型”。 也就是說，簡單的業(yè)務流程信息化，比如搞個辦公自動化系統(tǒng)，并不能稱之為數(shù)字化轉型。一定要達到觸及公司核心業(yè)務，引起架構更新，新建商業(yè)模式的級別，才可稱之為“數(shù)字化轉型”。 要推動數(shù)字化轉型，需要從下面三個方面著手：數(shù)字化，網(wǎng)絡化，智能化。 這里所說的“數(shù)字化”，不僅僅是把業(yè)務流程搬到網(wǎng)上，而是把企業(yè)內的一切業(yè)務場景，進行深度、全面的數(shù)字化。 到底有多深呢？就要達到數(shù)字化的內容能完全跟現(xiàn)實一模一樣，就像虛擬的雙胞胎一樣。數(shù)字化到了這個境界，就叫做“數(shù)字孿生（digital twin）”。 數(shù)字孿生，也被稱為數(shù)字映射、數(shù)字鏡像，就是在一個設備或系統(tǒng)的基礎上，創(chuàng)造一個數(shù)字版的“克隆體”。 也許你會說，這不就是電腦上的設計圖紙嘛？cad搞搞不就有了？ 其實不然。相比于設計圖紙，數(shù)字孿生體最大的特點在于：它是對實體對象（姑且就稱為“本體”吧）的動態(tài)仿真。也就是說，數(shù)字孿生體是會“動”的。 比如，我們?yōu)楣S車間里的一臺數(shù)控機床創(chuàng)建了一個數(shù)字孿生，本體的一切任務，狀態(tài)和數(shù)據(jù)都會通過各種各樣的傳感器收集起來，最終同步到數(shù)字孿生體上。 反過來，通過在系統(tǒng)上對數(shù)字孿生體的任何操作指令，也會通過網(wǎng)絡傳導到本體上，兩者是實時/準實時同步的。 通過數(shù)字孿生，為現(xiàn)實中的每一個流程，每一個設備，甚至每一個人都創(chuàng)建一個動態(tài)同步的數(shù)字克隆體，是數(shù)字化轉型的基礎。 下面我們來說“網(wǎng)絡化”。 話說網(wǎng)絡早都已經普及了，目前所有的企業(yè)都聯(lián)網(wǎng)了，大部分也都實現(xiàn)了辦公自動化和信息化改造，還有網(wǎng)絡化什么事？ 目前的網(wǎng)絡化和信息化，各個系統(tǒng)之間大都處于孤島的狀態(tài)，并沒有深度打通，中間的很多信息還需要靠人來分析，傳遞，和決策。 因此，這里說的網(wǎng)絡化同樣是指深度的網(wǎng)絡化。不但要把企業(yè)內部所有的數(shù)字孿生體，以及背后的人，物，設備連接起來，還要打破企業(yè)內部組織的藩籬，讓上下游產業(yè)鏈也聯(lián)通起來。 5g，正是在網(wǎng)絡化的過程中發(fā)揮著關鍵作用。生產中的各種圖像，視頻，以及運行數(shù)據(jù)非常龐雜，需要通過5g的大帶寬，低時延，高可靠性，以及海量連接，將數(shù)據(jù)及時回傳和下發(fā)，實現(xiàn)數(shù)字世界和物理世界的同步。 通過網(wǎng)絡化，企業(yè)自身的所有數(shù)字孿生體，以及客戶，供應商等上下游產業(yè)的數(shù)字孿生體都連接起來了，相當于在數(shù)字世界構建了一個完整的虛擬系統(tǒng)。 只要輸入合適的啟動數(shù)據(jù)，這個由數(shù)字孿生組成的網(wǎng)絡就像一個真正的組織一樣，自主運行起來，并不斷根據(jù)目標進行自我優(yōu)化，并把優(yōu)化成果投射到背后的實體上。 到了這個程度，就要考慮“智能化”了。 智能化背后的含義，就是無人化。 通過前面的數(shù)字化和網(wǎng)絡化，系統(tǒng)掌控著數(shù)字世界的一切，并隨時把指令同步下發(fā)給物理設備來進行執(zhí)行，這些工作系統(tǒng)，機器都可以自主完成，不再需要人了。 想象一下，在工廠里，流水線上各種機械臂工作地有條不紊，agv小車穿梭自如，投料，取件，入庫動作嫻熟，系統(tǒng)還可以自動給供應商下單，并自主向客戶分配發(fā)貨。 人在其中起到的作用，主要是系統(tǒng)的設計，以及運營和維護。 從上文的描述可以看出，數(shù)字化轉型，絕非是簡單的信息化和辦公自動化，確實如其定義所言，數(shù)字化轉換和升級已觸及公司核心業(yè)務，可實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，并能大幅降低成本。 經過了數(shù)字化轉型，數(shù)字世界的大腦：ai算法往往掌控著一切，包括人的數(shù)字孿生。并且，算法還能將自己的意志，通過人的數(shù)字孿生，投射到我們每一個人的身上。 比如，大數(shù)據(jù)殺熟，就是算法對每個人的數(shù)字孿生（用戶畫像）的價值最大化處理，每個人的app界面都不一樣，展示著你最想買的東西，標示著你能接受的最高價錢。 甚至，連企業(yè)自身的員工，也被困在了算法里。比如，在各種外賣平臺，騎手只是數(shù)字世界信息傳導的最末端，在其之上，訂單，路線，時長等早已被安排地明明白白。 人，最終反倒像工具一樣，被算法所支配。 最后我想說的是，技術本身沒有傾向性，數(shù)字化轉型的目標，必然是為了實現(xiàn)企業(yè)的利益最大化，至于是否能實現(xiàn)消費者的利益不受損，那就是另一個更為復雜難解的問題了。 好了，今天的內容就到這里，希望對大家能有所幫助。 —— end ——

中國聯(lián)通中標 2.15 億大單：中國電信不服！質疑、對答復不滿，投訴甲方、中標人:

2022年1月27日，洋浦經濟開發(fā)區(qū)政府投資項目管理辦公室發(fā)布《智慧洋浦（一期）項目-信息化部分》公開招標公告，最高限價 22502.820000 元。 2022年1月27日，被投訴人一委托被投訴人二在海南省政府采購網(wǎng)對本項目進行公開招標。 2022年2月8日，被投訴人二在海南省公共資源交易服務中心組織評標，并于2022年3月4日在海南省政府采購網(wǎng)上發(fā)布中標公告，確定本項目a包中標供應商為被投訴人三。 被投訴人二于2022年3月16日對投訴人的質疑內容逐一作出了答復，認為本項目招標過程嚴格遵守《中華人民共和國招標投標法》《中華人民共和國政府采購法》等相關法律法規(guī)的規(guī)定，投訴人提出的質疑與事實不符。 五、處理依據(jù)及結果 依照《政府采購質疑和投訴辦法》（財政部令第94號）第三十二條第一款第（一）項之規(guī)定，決定如下： 駁回投訴人中電信數(shù)智科技有限公司的投訴。

p2782 友好城市:

題目背景無題目描述有一條橫貫東西的大河，河有筆直的南北兩岸，岸上各有位置各不相同的n個城市。北岸的每個城市有且僅有一個友好城市在南岸，而且不同城市的友好城市不相同。 沒對友好城市都向政府申請在河上開辟一條直線航道連接兩個城市，但是由于河上霧太大，政府決定避免任意兩條航道交叉，以避免事故。 編程幫助政府做出一些批準和拒絕申請的決定，使得在保證任意兩條航道不相交的情況下，被批準的申請盡量多。輸入輸出格式輸入格式：第1行，一個整數(shù)n（1

政策綠洲內，一場30萬人參與的無人駕駛測試:

州政府的法律支持，加上市長的大力推崇，無疑為無人駕駛創(chuàng)造了一片“政策綠洲”。uber和lyft已將無人駕駛汽車開上匹茲堡道路uber無人駕駛專車已上路接客? 2015年2月，uber在匹茲堡建立了專門研究無人汽車的機器人實驗室，并與著名的卡內基梅隆大學建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。 互惠互利，無人駕駛也將為城市發(fā)展出力州政府以及匹茲堡市政府都是對無人駕駛表示支持，并且今天，美國總統(tǒng)奧巴馬也表達了推動無人駕駛合法化的意愿。 奧巴馬在文章中表示，白宮針對無人駕駛汽車上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導規(guī)則。此外，奧巴馬還呼吁政府和企業(yè)一同來處理無人駕駛技術在應用中的問題。 不難看出，在美國，各級政府部門都表示了推進無人駕駛技術的意愿，相信不久的將來，會針對無人駕駛汽車進行立法，使其合法化。政策的支持必然能促進產業(yè)的飛速發(fā)展，也可以為城市解決很多問題。

uber無人車撞人致死，對人類的新“登月計劃”意味著什么？:

最讓人印象深刻就是特斯拉autopilot曾導致一名司機死亡的事故，而且這樣的事故不止一例，事實上，世界上第一個自動駕駛致死事故就發(fā)生在中國，央視曾報道2016年1月，一位23歲特斯拉中國車主男子駕車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛 說白了，無人車不是誰想玩就能玩，不只是技術，連政策門檻都會越來越高。 自動駕駛行業(yè)本身有著光明的前景，如果停止自動駕駛技術的布局無異于因噎廢食，uber事故則給行業(yè)敲響了一個警鐘，企業(yè)在潛心做好技術的同時，更要遵循規(guī)則，在創(chuàng)新的時候多一點保守，在激進的時候多一分克制，在自信的時候多一點敬畏；政府則應該不斷優(yōu)化管理措施 不論是互聯(lián)網(wǎng)技術、機器人技術、人工智能技術還是自動駕駛技術，都給人們帶來了許多思考，有期待也有恐懼，事實上，在科技創(chuàng)新中，關于人與技術的關系已經有專門的學科“科技倫理學”，即“科技創(chuàng)新活動中人與社會、人與自然和人與人關系的思想與行為準則 uber撞人事故發(fā)生后，自動駕駛行業(yè)將會更加關注自動駕駛的科技倫理，許多問題都需要無人車企業(yè)、政府交通和安全管理部門、法學家、保險公司等等一起去尋找答案，而這個答案不只是關于技術——比如，無人車撞人后，

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